Compra xm 2.0 año 1...
 

Compra xm 2.0 año 1990  

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Torpe
(@torpe)
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Registrado: hace 3 meses
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26/12/2018 6:02 am  

Buenas a todos, escribo desde Cantabria, no conocía la e existencia de este foro hasta este fin de semana, el domingo estuve probando un xm 2.0 I. Del año 90. Con 140.000 km y la verdad hoy voy a llamar para lanzarle una oferta. 

Me da un poco de miedo porque  me han dicho que la primera serie daban bastantes fallos de electrónica, la verdad que el coche funcionaba todo perfecto menos el cierre del maletero y esta bastante equipado, cuero, cierre con mando, elevalunas, climatizador.

Si alguien puede decirme algo en lo que tendría que fijarme antes de cogerle lo agradecería.

Un saludo de antemano y os tendré informados.


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Jose
 Jose
(@jose)
Miembro eminente Registrado
Registrado: hace 2 años
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26/12/2018 2:14 pm  

Bienvenido al foro y enhorabuena por el interés en el XM, y en éste foro.

Respecto al XM 2.0, entiendo que se trata del acabado alto, por lo que supongo que llevará suspensión hidractiva, que es más sofisticada que la hidroneumática, que es puramente mecánica.

La mala fama del XM de primera serie viene dada en primer lugar por anomalías no electrónicas sino eléctricas, debido a un diseño poco conseguido de los conectores del cuadro de mandos y de las pantallas de avisos del salpicadero. El contacto de los cables falla por el mal diseño de los conectores, y se encienden luces de aviso por falsas anomalías que en realidad no existen. Es decir, puedes recibir avisos en la pantalla como "anomalía en ABS" o "puerta abierta" o cualquier otro, aunque el ABS funcione normalmente y la puerta esté cerrada. Puede resultar molesto 28 años después, y en un coche comprado en la época (y eran coches caros), era mucho más, especialmente si los mecánicos de la casa no sabían cómo resolverlo. En cualquier caso, no afecta al funcionamiento normal del coche, pero dió mala fama al coche, es indudable.

Si la suspensión es hidractiva, (en el 2.0 posee 6 esferas de suspensión, que deben tener presión de gas para que la suspensión vaya como tiene que ir, mas 1 esfera acumuladora. 

- La esfera acumuladora, que va unida al conjuntor disyuntor (regulador de presión), en el compartimiento del motor. Si ha perdido la presión, la bomba funciona más a menudo (el clac, clac que se oye) y otra consecuencia es que al apagar el motor no hay presión de emergencia en los frenos, que sirve para detener el coche en caso de avería. Siempre se puede detener con el freno de "mano" o de pedal, en éste caso, a la izquierda del embrague. 

- Cuatro esferas principales, que están a la vista en los cilindros de suspensión, que son las "duras".

- Dos esferas de suspensión suave, (una en cada eje) y que se ven sólo por debajo del coche. En conducción normal están "abiertas" y sumadas a las otras 4, ayudan a que el coche sea confortable. Si la conducción es deportiva, los captadores electrónicos mandan una señal a una calculador, que activa una electroválvula que corta el paso de líquido a las esferas suaves, por lo que las inutiliza. Entonces, en cuestión de décimas de segundo, el coche se vuelve duro e inclina menos en las curvas y desaparece el cabeceo, volviendo a la suspension suave en cuanto se vuelve a la normalidad.

Todo éste rollo viene a cuento para poder diagnosticar el buen funcionamiento de la suspensión. Si la suspensión es hidroneumática normal (eso se ve si carece de la palanca auto-sport a la izquierda de la palanca de cambios) es mucho más sencillo, ya que sólo tiene 4 esferas de suspensión y si tienen presión, el coche irá suave, y si la han perdido, irá duro.  También tiene, lógicamente, la esfera acumuladora.

Por lo demás, un XM es muy similar a un Xantia, por lo que si ha sido bien cuidado, es un automóvil fiable y bien construido.

 


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro estimable Presidente del Club Citroen XM
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26/12/2018 3:42 pm  

Lo primero bienvenido y lo segundo no te voy a explicar nada más, creo que José lo a hecho perfectamente 

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Torpe
(@torpe)
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26/12/2018 5:53 pm  

Muchas gracias. Respuesta más que contundente  😉. Bueno me he calentado y ya he llegado a un acuerdo con el vendedor si todo va bien el domingo o lunes voy a por el.

Respecto al coche no lleva ningún botón sport junto al la palanca de cambios así que suspensión sencilla. El coche va suave de amortiguacion asi doy por hecho de que esta bien.

El coche lleva muchos años con los mismos dueños. En parado si sale mensaje de fallo de abs pero en cuanto te pones en marcha se apaga.

Lo único que le note es que la temperatura subica poco. Me dijo el.hombre que verano no pasaba de 80 grados. Era como si el termostato fuese abierto. Pero eso ya se vera.

 

Bueno pues ahora a esperar. Si todo va bien el lunes pondré unas fotos

 

Y de nuevo gracias por las respuestas.


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Jose
 Jose
(@jose)
Miembro eminente Registrado
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Respuestas: 42
28/12/2018 12:57 pm  

Sobre la temperatura, no te preocupes, posiblemente el indicador no es totalmente preciso. En mi coche tampoco supera los 80 grados salvo en los atascos de verano.

En el otro mensaje me vine arriba con lo de las esferas y me olvidé comentar los dos puntos débiles principales del XM, ambos en la suspensión delantera: 

- Las copelas, que son las piezas o silenblocks de goma que poseen los soportes de las esferas delanteras en la unión con la carrocería. Al carecer de muelles, como los coches normales, que serían los que sujetan el peso del coche, éste peso lo soportan los silenblocks de las copelas. Y como toda pieza de goma se degrada con los años, puede llegar a romperse. Como hay presión en el cilindro de suspensión, éste empuja hacia arriba la copela rota y abolla el capó. No es una pieza difícil de cambiar, pero al parecer hay problemas para conseguirlas nuevas y luego está la reparación del capó, claro.

- Los tubos de retorno de los cilindros delanteros, que son de goma y con el tiempo y el movimiento de acompañamiento de la suspensión, acaban rompiéndose y produciendo fuga de líquido, eso sí, sin presión, porque es el retorno al depósito. Esta avería no es grave, hay repuestos y el tubo, acabado en una especie de ventosa acoplada al cilindro con una brida metálica, es fácil de cambiar.


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Torpe
(@torpe)
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30/12/2018 5:35 pm  

Buenas a todos. Ya tengo el coche.  He estado liado y no le he sacado ninguna foto, pero prometo ponerlas en breve.

 

El coche en general va muy bien, al final es la suspensión de 6 esferas, si que tiene el botón de auto sport. Sólo he notado una cosa que me tiene un poco preocupado. Si estáse parado con el motor arrancado, en cuesta pisando el pedal de freno esta constantemente saltano la.bomba (clac clac clac ) pero luego en el garaje con el.freno de.mano no me lo ha hecho, y he parado el motor con el coche moviéndose y seguía teniendo presión en el pedal de freno y frenaba bien. Así que no se.

Por cierto en la ficha técnica me pone XM g.l. significa gran lux? Es que no que modelo es. 

 

Gracias y prometo poner la sfotos

Prometo poner fotos


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Torpe
(@torpe)
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01/01/2019 11:46 am  

20181231 212127
20181231 212134


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Torpe
(@torpe)
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Respuestas: 9
01/01/2019 11:48 am  

Bueno, lo prometido es deuda. Las fotos no son muy buenas, pero ni siquiera lo he limpiado.

A ver si luego tengo un rato para cambiar en aceite y empiezo a usarlo a diario, que así es como veo los fallos que tenga.

Un saludo


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro estimable Presidente del Club Citroen XM
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01/01/2019 12:57 pm  

Me alegro que ya lo tengas, tiene muy buena pinta, ahora a disfrutarlo y a juntarlo pronto con sus hermanos en la próxima concentración 

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GUAN-ACHINECH
(@guan-achinech)
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02/01/2019 6:53 pm  

Bienvenido y ahora toca disfrutar de ésa máquina .......


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Torpe
(@torpe)
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02/01/2019 11:06 pm  

Gracias a todos por la bienvenida.

 

Espero no tener ningúna soempresa con el coche. De momento lo uso todos los dias.


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro estimable Presidente del Club Citroen XM
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02/01/2019 11:30 pm  

Hombre date cuenta también que has comprado un coche con años, algo saldrá fijo, lo importante es que sean cosas de poco

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Jose
 Jose
(@jose)
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03/01/2019 6:11 pm  

Enhorabuena, es un bonito ejemplar. Yo tuve uno igualito en acabado y color, del año 90, aunque era turbo diesel. G. L. es gran luxe, pero sólo en España. El acabado se llama Ambiance, y es el segundo más lujoso después del Exclusive, que en la serie 1 estaba reservado sólo para los motores V6 24 válvulas.

Sobre el "clac, clac" no te comas mucho el coco, ya que en éstos coches en maniobras suena mucho un rato aunque la esfera acumuladora este bien, debido a que poseen un regulador de caudal para la dirección asistida que se lleva mucha presión de la bomba de presión hidráulica. En modelos posteriores se sustituyó por una bomba 6+2 pistones que ya envía directamente el caudal necesario a la dirección asistida. 


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Torpe
(@torpe)
Miembro activo Registrado
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Respuestas: 9
05/01/2019 8:13 am  

Gracias por la aclaracion, me quedo mucho mas tranquilo.

Si si, con que salgan cosas ya cuento. Lo que dices, que no sean cosas graves. No se si hay algo por el foro o tenéis algún archivo con información sobre la.suspensión y el.sistema de frenos.

 

El tema es que quiero comprender cómo. Funciona para así saber si el función amiento es correcto.

De momento entiendo que hay una bomba hidráulica que da presión a la suspensión, a los frenos y a la amortiguacion. Pero esto me.lo supongo.

He pedido presupuesto para cambiar distribución,  aceite, filtros y refrigerante y cuando lo haga cambiar ruedas delanteras. Ya os comentare el precio a ver que os parece.

 

Saludos


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Jose
 Jose
(@jose)
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07/01/2019 7:10 pm  

Por si no tienes el manual de taller RTA (en francés), he aquí un esquema del sistema hidráulico del XM primera serie con ABS y suspensión hidractiva. Para más claridad lo han dividido en el circuito de dirección y frenos por un lado, y suspensión por otro, aunque hay muchos elementos comunes a ambos.

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Esquema hidráulico de la dirección y frenos (con ABS)

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Esquema hidráulico de la suspensión hidractiva.

This post was modified hace 2 meses by Jose

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