Nuevo en el foro, XM Exclusive 2000  

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Exclusive
(@exclusive)
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Respuestas: 8
16/08/2017 10:50 pm  

Buenas noches,

Me llamo Juan y soy un reciente propietario de un fantástico XM, concretamente de una de las ultimas unidades producidas en el año 2000 y en acabado Exclusive con el maravilloso motor 2.5 TD. El coche cuenta con todo el equipamiento del momento a excepción de asientos calefactables, techo solar y dirección Diravi que creo era exclusiva de los V6.

El único problema que aparentemente tiene es un fallo en el en uno de los sensores de freno que impide el funcionamiento del regulador de velocidad (según me comentaron...) y por otra parte la famosa pantalla izquierda que esta estropeada y apenas pinta información, entiendo que esto ultimo se podrá sustituir con un nuevo flex.

Desde hace tiempo andaba buscando una unidad como esta, este modelo siempre me gusto, pues también tenemos un Xantia HN 1.9 TD del 95 del que estoy encantado pues con sus 22 años recién cumplidos nunca he tenido problemas, salvo recientemente con uno de los repartidores de LHM, cosa de poco.

Si el Xantia ya es un vehículo muy confortable, el XM es otro nivel superior, una autentica nave voladora.

 

Un saludo.


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XmJavier
(@xmjavier)
Miembro activo Registrado
Registrado:hace 4 meses 
Respuestas: 11
17/08/2017 11:26 pm  

bienvenido por el foro! sube unas fotos que veamos ese precioso xm ! un saludo 

´Si tienes un Xm, tienes estilo.


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro confiable Presidente del Club Citroen XM
Registrado:hace 5 meses 
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25/08/2017 4:50 pm  

bienvenido juan, lo primero darte la bienvenida al foro, y lo segundo, seguramente el problema del control de velocidad sea el mismo que el mio cuando lo compre, el interruptor del pedal de freno, el tuyo debe de llevar 3 cables, mientras que el normal sin control de velocidad lleva solo dos, si por cualquier motivo han tenido una averia, seguramente pusieran el primero que pillaron en desguace, busca uno de 3 cables y veras como lo solucionas sin problema

citroen cx 25 gti turbo ´86
citroen cx 25 trd turbo `87
citroen cx 25 rd `89
citroen xm 2.5 turbo diesel vsx `95


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Exclusive
(@exclusive)
Miembro activo Registrado
Registrado:hace 4 meses 
Respuestas: 8
27/08/2017 7:13 pm  

Buenas tardes,

Gracias, si tengo que ver como encontrar ese interruptor, los que he visto en el desguace la Torre no tienen control de velocidad, supongo que sera compatible con los que llevara el Xantia, pues según el manual en ambos vehículos el dispositivo es el mismo.

Siempre se podrá encontrar vía internet, como el flex de la pantalla de información del salpicadero...

 

 


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PITUXM
(@pituxm)
Miembro activo Registrado
Registrado:hace 5 meses 
Respuestas: 7
07/09/2017 9:50 pm  

buenas y bienvenido, de donde eres??


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Exclusive
(@exclusive)
Miembro activo Registrado
Registrado:hace 4 meses 
Respuestas: 8
20/09/2017 7:29 pm  

Hola buenas tardes, soy de Madrid.

He mirado por Internet y creo que una de las piezas que necesito para recuperar el funcionamiento del regulador de velocidad es:

- Sensor de velocidad:  https://www.oscaro.es/sensor-velocidad-valeo-255304-4072467-1189-p

- Sensor de revoluciones de la rueda:  https://www.oscaro.es/sensor-revoluciones-de-la-rueda-trw-gbs2040-3896194-412-p

Pero no estoy seguro...


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro confiable Presidente del Club Citroen XM
Registrado:hace 5 meses 
Respuestas: 71
29/09/2017 11:04 am  

el primero es el que le da la velocidad al cuadro, el segundo es el sensor de abs, vamos a hacer una concentración el sábado día 7, acércate con nosotros, así

nos conocemos y lo vemos en persona, veras como le sacamos solucion

citroen cx 25 gti turbo ´86
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Exclusive
(@exclusive)
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Respuestas: 8
07/10/2017 2:27 am  

Pues la aguja de la velocidad del cuadro también me esta dando algún problemilla, en ocasiones se viene abajo quedando en 0 y el cuenta km deja de contar, al poco rato vuelve a funcionar con normalidad. Lo que mas me interesa ahora es lo del regulador, pero desconozco donde se encuentra el sensor de freno afectado.

Aun que he visto tarde lo de la concentración y a falta de pocas horas..., ¿donde será?

Un saludo


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro confiable Presidente del Club Citroen XM
Registrado:hace 5 meses 
Respuestas: 71
10/10/2017 10:04 am  

es una pena que no llegaras a tiempo, estuvimos en valdemorillo y en mostoles, en cuanto a lo del sensor va en el mismo pedal, es el mismo que el de freno, y la aguja será la torreta que va en la parte superior del cambio, al mio le paso

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Exclusive
(@exclusive)
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Respuestas: 8
24/10/2017 9:38 pm  

Quería compartir con vosotros la experiencia que he tenido con el Xm este fin de semana pasado, mi querida nave voladora, un amigo y yo nos hemos ido de excursión a los Pirineos por la parte de Jaca y Canfranc; también hemos visitado la tierra a la que pertenecen nuestros XM, Francia (Oloron y Pau). Ha sido un viaje fantástico en el que todo ha salido bastante bien, pues aunque el coche solo lleva unos meses conmigo se porta bastante bien, a pesar de que tiene algunas cosillas... El viaje hasta donde pasamos la noche en Jaca lo realizó sin problemas en 4 h 30 minutos sin paradas, la mayor parte del recorrido fue por autovía a una media de unos 120 km/h, salvo en Pirineos que son carreteras con pendientes del 5 - 6% que superó sin ninguna dificultad. Una vez llegamos a nuestro destino para hacer noche en Jaca el XM solo había consumido poco mas de 1/4 de depósito.

A la mañana siguiente pusimos rumbo a Canfrac, paso fronterizo entre España y Francia donde se encuentra la estación de internacional de ferrocarril. No obstante al arrancar la dirección no estaba "asistida", realmente estaba resistida, y es que mover el volante era un autentico suplicio para sacarlo de la plaza, el caso es que según avanzabas y se calentaba todo el sistema la dirección funcionaba perfectamente; esto ya me lo viene haciendo desde hace un mes y he observado que cuanto más frió hace y mas larga es la parada (horas) más dura esta la dirección al iniciar la marcha, pues una vez el motor está caliente la dirección funciona perfectamente, los frenos y la suspensión no se ven afectados por esto en ningún momento.

Una vez llegamos a Canfrac, a una media de 90 km/h subiendo Pirineos, hicimos parada para contemplar la majestuosa estación internacional de Canfrac que lamentablemente esta en un estado de abandono, y es que para que os hagáis una idea, los terrenos de la estación junto con los depósitos de trenes y playa de vías es tan grande como la estación de Chamartin en Madrid. Si tenéis oportunidad de subir a los Pirineos por esta zona os recomiendo que visitéis esta increíble obra de ingeniería de principios del siglo XX.

Una vez terminamos de visitar la estación regresamos al coche para pasar a Francia, cuando por sorpresa observo una pequeña mancha debajo del motor, lo primero que pensé es que al igual que su hermano pequeño estaría fugando algo de LHM, pero afortunadamente eran gotas de gasoil, que dentro de lo malo no me preocupa tanto como una fuga de LHM; y es que he visto que en el tubo por donde viene el combustible hay algunas juntas por las que está impregnado de gasoil antes de llegar a la bomba, pero según parece solo es en los tubos de goma entre el filtro y la bomba.

Una vez visto esto y ya más tranquilo iniciamos camino a Francia por arriba de los Pirineos, vía Candanchu, y sin ningún esfuerzo cruzamos la frontera para adentrarnos en tierras del país vecino, lo cierto es que el trazado francés para bajar y subir los pirineos es bastante más sinuoso y estrecho que el español, pues el lado francés carece de arcén en muchos puntos del recorrido. Durante nuestra estancia en Francia pudimos ver el pueblo de Oloron donde se encuentra la fábrica de chocolates Lindt y algún que otro progreso en la reapertura del tramo ferroviario entre Oloron y Canfranc, pero eso es otra historia.

Finalmente continuamos nuestro viaje a la ciudad de Pau (90 km de la frontera - N314), donde encontramos algún XM mas, Peugeot 605, Renault 25 fase 2 y Safrane; lamentablemente no se dejo ver ningún C6. Lo cierto es que estos vehículos en Francia aun se conservan bastante bien y no es difícil verlos por sus carreteras, pese a que el vehículo que más les gusta y utilizan es el Renault Twingo primera fase... sienten verdadera “obsesión enfermiza” por ese coche jejeje 😀

Finalmente tras pasar el día en la ciudad de Pau regresamos a Canfrac donde hicimos noche para regresar ayer domingo a Madrid; y nuevamente en la mañana de ayer la dirección volvió a estar super dura, apenas se podía tomar una rotonda...

Durante este viaje las "incidencias" que he tenido han sido la aguja de la velocidad que a ratos hacía de las suyas y se venía abajo (sobre todo el domingo a la vuelta), pequeño goteo de gasoil al arrancar en frió y los mas fastidioso el endurecimiento brutal de la dirección asistida en frió...

Pese a estas cosillas en este viaje el XM ha realizado unos 1200 km, afrontando tramos de autovía a 130 - 140 km/h, pasos de montaña y carreteras secundarias.

Lo más gratificante para mí ha sido poder ver un Xm español circulando por la tierra que le dio la vida y a la que por naturaleza pertenece 😀

Claramente se puede afirmar como decía su eslogan comercial: Citroën XM, señor de la carretera.

https://goo.gl/maps/qMdtxKHfpK92


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro confiable Presidente del Club Citroen XM
Registrado:hace 5 meses 
Respuestas: 71
02/11/2017 3:56 pm  

te entiendo este relato jejejeje, hace cosa de 4 años estuve yo con uno de mis cx por burdeos y la verdad la gente se me quedaba mirando al ver un cx español por sus tierras, en cuanto a los problemas, yo también tengo ese mismo problema en la dirección, pero sinceramente no me e puesto a mirarlo, pasados un par de minutos vuelve a su esplendor, en cuanto a la aguja del velocímetro, creo que ya te lo comente, en el cambio llevas una torreta que va cogida con un tornillo creo, te esta empezando a fallar y te lo digo por experiencia, va a llegar un dia en el que no te marque la velocidad, es cambiarla y listo, creo que cuesta unos 50-60€, por lo demás me alegro que disfrutes del xm y a ver si los juntamos todos pronto

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