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Daxsar
(@daxsar)
Miembro activo Registrado
Registrado: hace 4 meses
Respuestas: 5
29/09/2018 11:27 pm  

Muy buenas gente, como vais?

Yo soy David García González, de Elche Alicante. Y el registrarme en el foro, es por que me encantaría hacerme con un xm (ya que los ds tiburón, vuelan muy alto) he tenido: 1 BX 16 TRS, 1 XSARA 1.9TD (1997), 1 XSARA PICASSO 1.6 HDI (2006), Y ahora tengo 1 C4 PICASSO 1.6HDI (2007) y 1 NuevoC3 1.6 HDI (2016). Creo que como podéis comprobar la marca Citroën, me tiene enamorado, jajajaja.

Bueno también decir que desde hace poco estoy disfrutando, de un coche que he adecentado, es un jeep comando del 79. Podeis ver su salvación en mi Facebook. 

El motivo de registrarme, es el siguiente, como conocedores del coche, me gustaría que me aconsejarais que buscar.

Para diario, trabajo y algunas salidas de finde y exhibiciones y concentraciones. Sería para vender el c4 y el jeep.

Gracias .

This topic was modified hace 4 meses by Daxsar

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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro estimable Presidente del Club Citroen XM
Registrado: hace 2 años
Respuestas: 218
02/10/2018 4:28 pm  

bienvenido a este mundo de locos, has tenido buena flota de la marca jejeje, en cuanto al xm ideal, por lo que estas diciendo lo suyo seria un 2100td, algo muy equilibrado en potencia, consumos y muy fácil de mantener, después si quieres que el coche responda muy bien, yo tiraría por un 2500td que con 130cv va de cine, es el que tengo yo, ya que si te metes con algo de gasolina, para el uso diario puede que se valla de consumos.

 

después tienes el dilema de serie 1 o serie 2, como mas esencia tiene el serie 1, pero mas funcional el serie 2, espero haberte ayudado y cualquier cosa ya sabes donde estamos

citroen cx 25 gti turbo ´86
citroen cx 25 trd turbo `87
citroen cx 25 rd `89
citroen xm 2.5 turbo diesel vsx `95


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Daxsar
(@daxsar)
Miembro activo Registrado
Registrado: hace 4 meses
Respuestas: 5
03/10/2018 9:18 am  

Muchas gracias,  por tu contestación .

Pues con calma iré mirando, sobre el consejo que me das. Por precios, me imagino que según el estado, mi idea es mirar uno con todo el equipamiento posible. 

La verdad me da un poco de yuyu, el tema del diesel, y se que me lo aconsejas y se que funcionan muy bien, pero conforme se está poniendo la cosa, restricciones,  precios, etc. No se donde vamos a parar. Y si optar por diesel o gasolina , por ese motivo. Llegan a decir que desaparecerá, nos pasaremos al aceite de girasol jejeje 


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GUAN-ACHINECH
(@guan-achinech)
Miembro confiable Registrado
Registrado: hace 2 años
Respuestas: 87
03/10/2018 5:34 pm  

Bienvenido, David ........


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Daxsar
(@daxsar)
Miembro activo Registrado
Registrado: hace 4 meses
Respuestas: 5
25/10/2018 5:54 pm  

Bueno he estado indagando y hay alguno interesante, pero mis mecánicos de Citroën me desaconseja este modelo, y no se estoy liado, tampoco mi mujer esta por la labor ... No se yo en que quedará la cosa


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro estimable Presidente del Club Citroen XM
Registrado: hace 2 años
Respuestas: 218
31/10/2018 5:23 pm  

los mecánicos nunca te van a aconsejar este modelo, primero por desconocimiento del mismo, no deja de ser un calco del xantia en cuestión de suspensión.

citroen cx 25 gti turbo ´86
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Daxsar
(@daxsar)
Miembro activo Registrado
Registrado: hace 4 meses
Respuestas: 5
31/10/2018 5:30 pm  

Me imagino que algo de conocimiento tendrán ,jejeje, ya que mis mecánicos, son del servicio oficial Citroën, todos mis coches, han pasado por ellos todas las revisiones y alguna que otra reparación. De todas formas mi maquina de reñir, osease mi mujer, dice que en ese coche no montará en la vida, y eso es lo que me está pasando con el jeep. He visto en milanuncios un xm 2.1 td en Murcia, que está o parece estas muy bien, ya veremos ,lo primero es vender el jeep, y después ya se verá. Gracias por el apoyo 


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro estimable Presidente del Club Citroen XM
Registrado: hace 2 años
Respuestas: 218
07/11/2018 12:16 pm  

eso de la mujer se bien lo que dices, hasta que la mia probo un xm, fue montarse y ahora no se quiere bajar jejejeje

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Josci
(@josci)
Miembro eminente Registrado
Registrado: hace 8 meses
Respuestas: 22
28/11/2018 7:50 pm  

Como ya te han dicho, el Xantia se basó en el Citroën XM para todo lo relativo a mecánica y suspensión, por lo que cualquier mecánico de Citroën que conozca un Xantia, que se vendió muy bien y durante muchos años, puede mantener un XM sin problema. Pueden darse y se dan dos casos, respecto a los mecánicos de Citroën:

-1: Que los mecánicos a los que consultas son expertos y tienen cierta experiencia con hidroneumáticos de los 90, y entonces entiendo que el hecho de que no te aconsejen el XM será porque son coches con muchos años y suelen tener vicios ocultos y mantenimiento pendiente. 

-2: Que son mecánicos de la "nueva escuela", que no tienen experiencia con hidroneumáticos sino sólo con compactos y utilitarios Citroën del 2000 en adelante y no saben hacer mantenimientos ni diagnosticar posibles problemas de los Citroën antiguos, por lo que intentan que no lo compres para no quedarse en evidencia y perderte como cliente.

Un verdadero mecánico de Citroën puede conocer los defectos y peculiaridades de los clásicos de la marca, que los tienen, pero no hablará mal de ellos porque sabe cómo solucionar los problemas y hacer el mantenimiento correcto. Un "cambiapiezas" no sabe diagnosticar los problemas, pierde tiempo y dinero, se enfada consigo mismo y culpa al vehículo de su incapacidad, y acaba por hacer chapuzas y apaños que no duran y que hacen volver una y otra vez al cliente con el mismo problema u otros derivados del original. No tarda en recomendar al cliente que se deshaga de él porque "es un coche problemático".

 


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Daxsar
(@daxsar)
Miembro activo Registrado
Registrado: hace 4 meses
Respuestas: 5
28/11/2018 10:06 pm  

Pues es la opción 1, pero con la peculiaridad, de que si lo compro, el marrón se les viene encima, quiero decir que ellos me dices que es un coche de cojones, pero es delicado de mantener con tantos años, tienen clientes con xantias y los pulpos de la hidro , cuando no se aprietan por un lado se van por otro. Pero bueno, el caso es que al final parece que ko vendrá uno para casa. Siento mucho las molestias . Y agradeceros enormemente el tiempo y los consejos, de vez en cuando pasaré por aquí para eros y si encuentro alguno os lo haré saber. Gracias de nuevo por el recibimiento y el trato que me habéis dado.


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro estimable Presidente del Club Citroen XM
Registrado: hace 2 años
Respuestas: 218
29/11/2018 10:58 am  

una pena que al final no te decantes por el, la verdad es que es una lastima, ya que son coches que dan muchas satisfacciones

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Josci
(@josci)
Miembro eminente Registrado
Registrado: hace 8 meses
Respuestas: 22
29/11/2018 1:44 pm  

Lo cierto es que los pulpos de la hidro en los XM que yo he tenido nunca me han dado problemas, no sé que experiencia tienen los demás poseedores de XM. Sí que hay un punto débil en los tubos de retorno de los cilindros delanteros de suspensión, pero es un tubito de goma pequeño que se cambia con facilidad y que existe como repuesto de varios fabricantes.


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ferlandocx
(@ferlandocx)
Miembro estimable Presidente del Club Citroen XM
Registrado: hace 2 años
Respuestas: 218
30/11/2018 11:39 am  

a mi me pasa lo mismo que a ti jose, se van lo chupones de los cilindros delanteros

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Josci
(@josci)
Miembro eminente Registrado
Registrado: hace 8 meses
Respuestas: 22
30/11/2018 8:06 pm  

Es un punto débil de adaptar la hidroneumática a una suspensión Mc Pherson: el cilindro hidráulico hace de pata y tiene recorridos largos, y el tubo de goma de retorno acompaña al cilindro curvándose y estirándose, por lo que con los años acaba agrietándose. Si hubieran diseñado el cilindro al revés, la parte fija quedaría arriba, unida a la copela, y el tubito de retorno estaría fijo, sin movimiento, durando en principio para siempre. Es un error de diseño que nació con el BX, primer hidroneumático de PSA, y continuó con el XM y supongo que también con el Xantia.

A eso hay que añadir el error de adaptar el diseño de una suspensión Mc Pherson con muelle, que soporta el peso de la carrocería, Si, al hacerlo hidroneumático eliminas el muelle, haces que sólo la copela de goma soporte el peso de la carrocería, y cuando se rompe, el cilindro hidráulico sube por la presión y dobla el capó. Por lo demás el BX era un diseño muy bueno, pero deberían haberle dejado la suspensión delantera de brazos articulados, como el GS, CX o DS.

La suspensión delantera del CX (que también la conozco de primera mano), tampoco era eterna, que conste. El brazo superior lleva el mismo tipo de rodamientos que los brazos traseros, y con el tiempo, y si se seca la grasa, cogen holgura y hay que repararlos. 

This post was modified hace 2 meses by Josci

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Rocinante
(@rocinante)
Miembro eminente Registrado
Registrado: hace 12 meses
Respuestas: 22
04/12/2018 6:28 pm  

Buenas, pues hay una solución definitiva para los tubos de retorno delanteros, hasta hay un esquema con medidas exactas que puso un forero.... él lo gabrico y lo instalo y problema resuelto. A ver si lo encuentro. Es una pieza de aluminio con forma semicircular con agujero interno que simula a la pieza de goma que acopla en el cilindro y que lleva un racor neumático ( pero especial para aceite) y un tubo de teflón o tecalan. Es definitivo o casi. A ver si lo encuentro y lo puedo colgar. La pieza la hace el tornero por unos 60€. Es buena idea. Saludos


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