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Hágalo usted mismo 1: Desmontaje de la aleta delantera.  

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Josci
(@josci)
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28/11/2018 8:50 pm  

Brico realizado en marzo de 2008 sobre XM 2.1 Turbo D de 1990:

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Retiramos la grapa metálica que evita que la aleta se abra por debajo. Se encuentra en la parte inferior, sobre el soporte del gato y basta con empujarla hacia abajo.

 

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Retiramos el protector interno de plástico del guardabarros, soltando las pestañas que se meten en el guardabarros, los clips de plástico y el tornillo inferior.

 

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Soltamos el tornillo que une la aleta y el extremo del parachoques con la carrocería. Para tener hueco hay que girar la dirección y volver la rueda hacia el lado contrario.

 

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Desconectamos el cable del intermitente lateral de la aleta.

 

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Con la puerta abierta, soltamos el tornillo lateral inferior de la aleta.

 

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Soltamos el tornillo lateral superior de la aleta.

 

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Soltamos el tornillo que sujeta el lateral de la pieza de plástico situada delante del retrovisor.

 

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Tiramos con cuidado de la pieza para no romper las patillas y desencajarla de su soporte.

 

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Soltamos los dos tornillos que sujetan el soporte con la parte superior de la aleta.

 

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Soltamos la luz de posición apretando la pestaña desde dentro del motor, empujando hacia adelante el piloto y desenchufando el conector. Queda a la vista el tornillo delantero de la aleta. El vehículo de la foto es un XM D12 de 1992.

 

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Soltamos los tornillos superiores de la aleta, rodeados en rojo.

 

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Con cierto cuidado, podemos desencajar la aleta y retirarla, quedando el coche así.

 

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Aspecto de la aleta una vez desmontada.

 

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Aleta reparada es espera de repintado. La colocación en el vehículo, como es lógico, se efectúa en orden inverso al de desmontaje.

 

 

 


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