Cambio juntas Bomba...
 

Cambio juntas Bomba Gasoil  

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XmJavier
(@xmjavier)
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26/11/2018 9:59 pm  

Hola compañeros, pues bien, mi xm es un 2.1td con bomba 0460494310 

mi problema, es que tira por un respiradero de aire que tiene, mas concretamente pondre fotos desde el pc en cuanto pueda para que sepais por donde me tiraba. El miercoles me llegan las juntas, que son las siguientes para ese modelo adjunto referencia 1467010467 (todo viene bien) por propia experiencia de entrar y ver a medias los post sin referencias y sin fotos(prometo subirlas) 

un cordial saludo compañeros! 

´Si tienes un Xm, tienes estilo.


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Moi_bm
(@moi_bm)
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26/11/2018 10:09 pm  

Hola javier, una preguntilla... ¿Dónde has conseguido la referencia tanto de la bomba como del kit de juntas? Yo también tengo un 2.1td  y  me hubiera venido de perlas hace un año o así porque también me perdía la bomba y nos hicieron cambiarla entera por una reconstruida...1400€ y luego encima dio fallo eléctrico, pero ya está solucionado. (Perdón que me enrollo mucho) 

Saludos!


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ferlandocx
(@ferlandocx)
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27/11/2018 10:35 am  

muchas gracias javi por el post, todos los bricos ayudan, en cuanto a moi, no te enrrollas, estamos para eso para preguntar y ayudarnos entre nosotros, también es verdad que bombas del 2100td hay dos tipos creo

citroen cx 25 gti turbo ´86
citroen cx 25 trd turbo `87
citroen cx 25 rd `89
citroen xm 2.5 turbo diesel vsx `95


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XmJavier
(@xmjavier)
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27/11/2018 4:35 pm  

hola buenas !!! pues para la referencia de la bomba muy facil, ya que si abres el capo, encontraras la bomba y justo por la parte que se ve, veras unas numeraciones.

para las referencias de las juntas, me movido por internet, con la referencia de la bomba 

 

Fernando, si hay dos tipos de bomba, esta la mecánica y la electrónica 😉

´Si tienes un Xm, tienes estilo.


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Moi_bm
(@moi_bm)
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27/11/2018 4:43 pm  

Vale muchas gracias Javier! La mía es la electromecánica (serie II), no sabía que había 2 tipos Ferlandocx, todos los días se aprende algo. A ver como va ese brico que siempre son interesantes!

Saludos!


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Josci
(@josci)
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28/11/2018 8:58 pm  

Y dentro de la bomba mecánica, que llevan los XM diesel más antiguos, también hay dos tipos: la Bosch y la Lucas. Estas bombas son muy fiables, y aunque no tienen averías eléctricas, con los años también pueden perder de las juntas tóricas y necesitar un cambio de una o varias juntas. 


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XmJavier
(@xmjavier)
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28/11/2018 11:06 pm  

Si correcto, en mi caso es bosch , el otro xm era lucas pero era sin turbo, le puse las juntas nuevas y a seguir sin perdidas 

´Si tienes un Xm, tienes estilo.


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XmJavier
(@xmjavier)
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28/11/2018 11:07 pm  

Si correcto, en mi caso es bosch , el otro xm era lucas pero era sin turbo, le puse las juntas nuevas y a seguir sin perdidas 

´Si tienes un Xm, tienes estilo.


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XmJavier
(@xmjavier)
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01/12/2018 9:57 pm  

Hola compañeros , pues lo que os prometí aquí lo tengo TUTORIAL DE CAMBIO JUNTAS BOMBA ROTATIVA BOSCH 

TIPO BOMBA BOSCH 0460494310 

Para el cambio de juntas primero tenemos que buscar las juntas y retenes ( si buscais vuestra referencia de la bomba en la parte delantera segun abres el compartimento del motor esta grabado en la misma, otras bombas trae la referencia en una placa depende el tipo de bomba.

Para continuar, desmontamos todas las gomas o manguitos que nos molesten, en mi caso, toma admisión aire del turbo, también solte la goma de vacío que tiene en la parte superior y cable del acelerador.

Una vez quitado todo eso, marcamos todo, acelerador, y todo lo que a continuación vais a ir viendo que desmonto que ire indicando 

 

yo lo primero despeje esta pieza superior, que tiene dos tornillo de tor y va conectado al conector azul que estara cerca de la bomba de HP

adjunto foto 

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una vez suelto todo eso, procedemos a soltar la palanca del acelerador que tiene dos tuercas una de ellas sujeta una palanca que acciona el aparato que hemos quitado justo encima, y la otra esta justo debajo, importante marcar la palanca para que no varie adjunto foto 

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una vez fuera el acelerador, ya tenemos medio trabajo realizado ejejejeje importante FIJARSE EN COMO VA COLOCADO EL MUELLE  para poder montarlo mas tarde 

despues para poder sacar la tapa, tenemos que soltar lo siguiente que marco en las fotos 

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ahora ya podemos soltar los tornillos de la tapa, segun soltemos, al sacarla, tenemos que tener cuidado no tiremos fuerte, ya que tiene un muelle muy pequeño en la parte mas cercana del motor, adjunto foto para que veais 

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fijaros que es justo al levantar la tapa, que no se os caiga para dentro de la bomba 

una vez fuera, en la foto anterior veis el eje del acelerador, que tiene un reten, cambiarlo, y veis que tiene como un muelle cojido por una pieza de metal negra, si se os suelta es falcil, ya que como veis en la foto superior, el eje del acelerador va cojido a esa pieza que pasa el muelle, tiene unas muescas pequeñas , y donde esta sujeto el muelle que tiene tambien una muesca que como achatado, para poder colocarlo en la pieza de la bomba explico en la foto 

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una vez suelto todo tendremos ya fuera la parte superior que es esto y en la foto pongo que tenemos que quitar para acceder al que me perdia a mi y por si os paso a vosotros 

[IMG] [/IMG]

por numeros :

1-  Muelle que os comentaba antes

2- Eje que tendremos que sacar 

3- Eje que en la parte de fuera tendremos que poner reten (cuidado con la arandela 

4- junta de la tapa bomba

5- al fondo lo que brilla es el eje que se cuela el gasoil 

para soltar el numero 2 tendremos que sacar el eje con golpe, en la mia trae dos bolas primero sacar una con golpe , y despues golpear al otro lado pongo foto 

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y una vez sacado eso , sacamos el tornillo que tenemos justo del lado del acelerador es una tuerca, que al sacarlo sale el eje que se ve al fondo brillante, despues sacamos por donde pasa el eje ese, que sale con una llave de allen , y es la siguiente pieza que tiene la junta justo en el medio, sera de color negro o verde muy pequeña 

pongo la foto 

[IMG] [/IMG]

 

para el montaje realizamos el mismo proceso pero al contrario, y con mas cuidado y sobre todo siempre mojando en gasoil los retenes para que se puedan colocar sin problema 

si teneis alguna duda mas preguntarme 

 

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un saludo compañeros

 

 

 

´Si tienes un Xm, tienes estilo.


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Moi_bm
(@moi_bm)
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01/12/2018 10:07 pm  

Que bueno! Creía que sería mucho más complicado de hacer. Hay una duda que me surge, ¿no habría que hacer nada más? es decir calarla o algo por el estilo (la verdad es que sé poco de mecánica perdona jeje)

Saludos!


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XmJavier
(@xmjavier)
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01/12/2018 10:11 pm  

si lo haces montada, no tendrias que hacer nada mas , solamente para montar la tapa, poner el eje del acelerador, el mulle y ayudarte con la camara del telefono para encajar el acelerador bien, por lo demas nada aconsejo dejar hacia la derecha el acelerador y luego una vez tapada y arrancado ver si necesita moverse.

calarla seria para cuando se saca toda la bomba completa, entonces si lo necesitarías, pero para los retenes del eje principal, si son los internos mejor mandarla a reparar, pero si solo es el de la punta de fuera se puede hacer bien 

un saludo compañero 

´Si tienes un Xm, tienes estilo.


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Moi_bm
(@moi_bm)
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01/12/2018 10:16 pm  

Vale gracias javier!


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ferlandocx
(@ferlandocx)
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02/12/2018 8:51 am  

Buen trabajo y muy buen tutorial Javi, muchas gracias por la currada, esperemos que no vuelva a dar problemas de pérdidas jejjee

citroen cx 25 gti turbo ´86
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GUAN-ACHINECH
(@guan-achinech)
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02/12/2018 10:39 am  

Gracias por el tutorial.

Ahora ya no hay excusas para las pérdidas de gasoil por la bomba .....


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Josci
(@josci)
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03/12/2018 10:19 pm  

¡ Fantástico tutorial, enhorabuena!

 


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